6月25日，2022中国南沙国际集成电路产业论坛在广州南沙举办。广汽集团党委书记、董事长曾庆洪受邀参加论坛并发表题为“强核芯，齐发展 共建大湾区世界级汽车产业集群”的主题演讲。
曾庆洪介绍了今年以来广汽集团受芯片短缺和疫情影响的情况，以及保供稳链采取的措施和取得的成果，并就供应安全新形势，分享广汽集团的思考和作为。

曾庆洪在论坛上发表主题演讲

以下是曾庆洪演讲全文：
尊敬的克庆书记、王曦副省长，各位领导、各位嘉宾,
上午好！非常荣幸出席南沙国际集成电路产业论坛。我报告的题目是“强核芯，齐发展，共建大湾区世界级汽车产业集群”。
2022年以来，广汽集团的生产经营也受到芯片短缺和疫情影响。在国家和省市领导的关心支持下，特别是克庆书记、王曦副省长亲自协调各地配套企业复工复产和保供稳供，广汽集团成立保供稳链应急工作体制、拜访重点供应商与驻点办公、签署战略合作保供协议、灵活调整生产计划和车型结构，克服重重困难，全力以赴保供稳链,挽回产量14.7万辆。1-5月份广汽集团累计完成汽车产销91.9万辆和91.6万辆，同比增长9.7%和6.4%，实现工业总产值1584.4亿元，同比增长18.3%。借此机会，我谨代表广汽集团对各位长期以来对广汽的关心和支持表示衷心的感谢！
一
战略转型新阶段
芯片是产业可持续发展的基石
（一）汽车产业在国民经济中的支柱作用
中国汽车产销总量已经连续13年位列全球第一。据测算，汽车全产业链对国民经济带动作用高达1∶8，1个汽车产业岗位至少可带动相关产业7个就业岗位，其重要性不言而喻。
（二）我国汽车芯片总体情况与巨大挑战
芯片短缺等问题，对我国汽车产业可持续发展的负面效应日益突出。中国汽车芯片产业创新战略联盟数据显示，2019年全球汽车芯片市场规模约为3,300亿元。其中，中国自主汽车芯片产业规模不到150亿元，仅占全球的4.5%。而据市场调研公司IC Insights统计，2021年中国汽车的芯片自给率依然不足5%。我国芯片供应高度依赖国外，成为影响汽车产业可健康发展的重要障碍和潜在隐患。
（三）电动化智能化持续凸显芯片重要性
我国汽车行业正处于战略转型关键期，芯片作为汽车智能化和电动化发展的基石，对于汽车产业生存与发展有至关重要的作用。汽车产业转型的上半场“电动化”已成确定性趋势，今年1-5月中国汽车销量956万辆，下滑12.2%，但是新能源汽车销量达200万辆，同比增长111%，渗透率高达21%。“电动化”为产业转型的下半场“智能化”打下了牢固基础，“智能化”赛道将成为汽车企业打造未来核心竞争力的关键。电动车对芯片搭载量约为燃油车的2倍以上，而智能车更是传统车的8-10倍。计算、存储、功率、通信与接口、传感器等各类车规级芯片需求快速发展，每辆汽车中半导体的价值已经从10年前的300美元增长到2020年的475美元，预计到2030年将达到600美元。随着智能新能源汽车销量的快速提升，必将带动车规级半导体的需求持续增长，预计芯片仍将短缺。
二
全球经济新格局
粤港澳大湾区汽车产业新机遇
（一）大湾区汽车产业基础雄厚
广东是我国汽车制造大省，聚集了众多传统车企、造车新势力、自动驾驶初创企业等，全省产业链布局较为完整。2021年广东省汽车产量实现338.5万辆，自2016年以来连续5年全国第一，2022年产业链规模有望达到1万亿。同时，新能源、人工智能、5G、数字化服务等新技术应用与建设走在全国前列，为推动大湾区建设世界级汽车产业集群奠定了良好基础。
广州作为汽车生产重镇，2021年产量296.6万辆，连续3年居全国城市首位。广州市统计局数据显示，在主要整车厂带动下，广州市拥有零部件企业500多家。但当前广州整车零部件产值比仅1:0.33（广东省整零产值比1:0.85），与汽车第一城极不匹配，低于欧美日成熟汽车市场的整零比1:1.7和国内汽车整零比1:0.95，有较大的发展机遇，未来整车和零部件协同发展的前景值得期待。
（二）粤港澳大湾区汽车产业发展蓝图
大湾区的发展定位清晰明确，未来，创新能力强、交通基础好、开放程度高、区域联动优等优势将进一步得到强化和提升，为湾区汽车产业向智能网联化、制造服务化、全球化和数字化转型奠定了坚实基础，也为打造世界级智能网联新能源汽车产业集群提供了前所未有的发展机遇。
针对当前汽车产业链的薄弱项，尤其是芯片产业。广东省和广州市适时推动“链长制”，充分体现了省委省政府和市委市政府贯彻新发展理念、科学谋划未来的远见卓识和责任担当，以及打造万亿汽车产业链、供应链的坚定决心。广州市坚持“制造业立市”，制定了《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施》，拟设立总规模100亿元的智能网联新能源汽车产业基金，做大做强产业链供应链，逐步将产业规模提升至1.5万亿，打造具有国际竞争力的万亿级“智车之城”。
（三）构建国家集成电路产业第三极
独特的区位优势、良好的产业结构和发达的经济水平，我们认为，粤港澳大湾区完全有机会成为我国集成电路产业发展的第三极。建议一是湾区提速跨行业融合创新，当前湾区内汽车企业正在加大芯片投资布局，愿与芯片企业在研发、生产、封测等领域合资合作，以智能网联新能源汽车的芯片赛道为切入口，借助行业景气周期共同发展壮大；二是未来湾区汇聚的汽车产业集群，有利于吸引核心零部件在此设立AB点近地化供应，特别是芯片封测工厂等；三是湾区“产学研”形成合力，通过设立大湾区芯片研发中心等攻坚技术难关。
三
供应安全新形势
广汽集团的思考和作为
把握转型新机遇，应对供应新挑战，广汽认真贯彻落实省市规划部署，落实“链长制”、担当好“链主”工作，依托广汽智能网联新能源产业园，引领建设广东省智能网联与新能源汽车战略性支柱产业集群。
（一）以产业园为核心推动关键零部件本地集聚
产业园规划总投资450亿元，目前已落实投资322.7亿元，落实用地5,230亩。重点打造智能制造、汽车小镇、创客区三大核心片区。智能制造区正加快广汽埃安产能建设，发挥整车引领作用。广汽埃安智能生态工厂自2019年投产以来，累计生产超20万台，年均复合增长率129%，产能利用率超160%。今年2月份顺利完成20万辆/年扩能。园区已实现广汽爱信、时代广汽、广汽零部件产业园一期、广汽延锋彼欧、广汽日电产电机等项目的投产，其余在建项目均按计划正常推进。目前，我们正在产业园全力推进建设广汽中车IGBT工厂，这是广州地区首个新能源汽车自主IGBT投资项目。
（二）依托自主创新实现关键技术的产业化落地
在新能源领域，已自主研发完成针刺不起火“弹匣”电池系统安全技术，8分钟充电80%的6C倍率石墨烯超级快充技术，可实现1000公里续航的海绵硅负极电池技术，以及全球最快的A480超充桩等多项行业领先技术。自研电池中试线投资3.36亿元，预计在2022年第四季度完成。在智能网联领域，自主研发的全球领先的 ADiGO 4.0（智驾互联）生态系统，自研L4级自动驾驶Robotaxi已实现番禺汽车城区域常态化载客测试。去年6月，广汽自动驾驶车辆参与抗疫先锋工作。“十四五”期间，我们将围绕ICV（智能网联）+EV（纯电动）+HEV（混合动力）产业链为核心开展技术创新布局。计划投入850亿-1000亿元，强化新能源“三电”核心技术研发和产业化，掌握一批智能网联和新能源关键核心技术。
（三）坚持开放合作打造健康可持续的产业生态
一是深化合资合作。广汽将持续推动时代广汽动力电池、广州尼得科集成电驱动等项目扩大配套份额；二是加大智能网联新能源核心零部件的产业投资并购力度。探讨参照日系巨头打造供应链的成功经验，对核心零部件如芯片、三电、智能网联等，以5%-10%股比战略投资，助推广汽在ICV/EV/XEV领域迅速达到国内领先水平，同时引进投资标的在湾区投资落户。三是以产业投资赋能半导体技术创新。战略投资地平线、粤芯半导体、经纬恒润、芯钛科技等多家芯片公司，深化与恩智浦、英飞凌等国际半导体公司战略合资合作。力争到2035年，以广汽智能网联新能源产业园为核心，打造万亿产业规模的广汽集团。

曾庆洪在论坛上发表主题演讲

广东持续打造市场化、国际化、法制化的优质营商环境，未来将推出更多人才、土地、财税支持产业落户，诚挚邀请国内外汽车产业链供应链上下游企业到广东投资兴业，与我们合作共建产业链供应链新生态，共同打造粤港澳大湾区世界级智能网联新能源汽车产业集群。
广汽坚持“开放合作、互利共赢”的原则，愿与在座各位一道共建安全、可控的汽车芯片产业链，助力粤港澳大湾区高质量发展。
最后祝本次论坛圆满成功，祝大家工作顺利身体健康，谢谢！